Van Rysel, équipementier officiel de l’équipe Decathlon CMA CGM, est arrivé chez Vélo Quilicot au printemps 2026. Et, alors que mon vélo de route necessitait une réparation urgente (le matin d’un group ride), j’ai eu la chance d’emprunter un Van Rysel RCR-R PRO Force AXS, un des cadres que de l’cycliste Decathlon CMA CGM utilise au plus haut niveau du WorldTour et le vélo de prédylection de Paul Seixas ce printemps.

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Le vélo Van Rysel RCR-R : aérodynamisme, légèreté et rigidité

Chez Van Rysel, alors que le RFR-F était un vélo purement aérodynamique, l’objectif lors de la création du RCR-R était de créer le vélo ultime, celui qui ne vous oblige pas à choisir entre aérodynamisme, légèreté et rigidité.

Le projet RCR (pour Road Competition Racing), l’objectif était de créer un de ces vélo qui est la fusion parfaite du vélo de grimpeur (léger) et aérodynamique, vélo capable de briller dans les cols, tout en tranchant le vent sur le plat.

Le développement du Van Rysel RCR-R

Comme je le disais plus tôt le Van Rysel RCR-R a trois grands pilier : aérodynamisme, légèreté et rigidité. La marque lilloise s’est entourée de partenaires et d’experts afin de respecter et de créer une plateforme des plus performantes, pour son équipe World Tour, mais aussi pour les cyclosportifs.

Aérodynamisme

• Le RCR-R Pro a été conçu en soufflerie, en partenariat avec l’ONERA (Office National d’Études et de Recherches Aérospatiales) et le bureau d’ingénierie Swiss Side, réputé pour son expérience en F1 et ses roues ultra-effilées.
• Chaque tube a été optimisé en CFD (Computational Fluid Dynamics) pour performer dans les angles de vent les plus fréquents (-15° à +15°).
• Le cockpit intégré Deda x Van Rysel a été développé spécifiquement pour réduire la surface frontale tout en conservant une ergonomie parfaite : trois zones d’appui, courbes travaillées, durites intégrées.

Légèreté

L’autre défi, c’était le poids. Van Rysel a poussé le travail d’optimisation topologique jusqu’à la limite : chaque gramme de matière a été justifié.
Le cadre ne pèse que 790 g (taille M, peint), la fourche, elle, pèse seulement 380 g, des poids qui placent le RCR Pro au niveau des cadres les plus légers du peloton.

Cette légèreté est obtenue grâce à un lay-up de carbone ultra-sélectif : les ingénieurs ont utilisé des fibres de carbones japonaises haut et super-haut module, placées selon les contraintes mécaniques de chaque zone.

Chaque cadre est laminé à la main, avec plus de 450 feuilles de carbone superposées. Ce processus, maîtrisé en interne, permet d’alléger sans compromettre la fiabilité ou la rigidité.

Rigidité

La rigidité était la troisième obsession du projet. La tructure est pensée pour être rigide là où ça compte afin d’absorber la torsion et de ne pas affecter le poid du vélo avec de l’ajout de carbone là où ce ne serait pas utile. Les chiffres parlent d’eux-mêmes :

• 201 N/mm au pédalier,
• 151 N/mm au tube de direction,
• 137 N/mm sous contrainte frontale,
• 56 N/mm sur les haubans.

Pour la référence 1 Newton représente 9.8 KG de force appliquée.

Spécifications techniques du Van Rysel RCR-R Pro

• Cadre RCR-R Pro (taille M) : 790 g peint
• Fourche : 380 g peint
• Pneu maximal : 32 mm
• Cockpit intégré Deda x Van Rysel
  • XXS/XS : 90×380 mm
  • S : 100×380 mm
  • M : 100×400 mm
  • L : 110×400 mm
  • XL : 120×400 mm
• Groupe complet Shimano Dura-Ace R9200 Di2 12 v
  • Cassette : 11-34
  • Pédalier : 52/36 avec capteur de puissance FC-R9200-P
  • Freins : disques hydrauliques (disques de 160 mm / 140 mm)
• Roues Swiss Side Hadron² 500 Ultimate
  • Hauteur : 50 mm
  • Roulements : céramique SINC
  • Moyeux : DT Swiss Arc 180
  • Poids paire : 1470 g
• Poids total vélo : 7,0 kg (taille M, prêt à rouler)

Le vélo des pros de l’équipe Décathlon CMA CGM

Le RCR-R Pro est le même cadre que celui utilisé par l’équipe Décathlon AG2R La Mondiale sur le WorldTour.
Il a été développé et affiné grâce à leur feedback pendant le Tour de France 2024, sur les routes et les étapes de montagne.
Le modèle commercial reprend exactement la même plateforme, seule la transmission diffère légèrement pour un usage amateur (plateaux 52/36 au lieu du 54/40).

La différence entre le Van Rysel RCR-R et le RCR-R Pro

Ce qui distingue les deux, c’est le cœur du cadre.

• Le RCR-R “classique” utilise un carbone haut module, offrant déjà une excellente rigidité et un poids contenu.
• Le RCR-R Pro, lui, emploie des fibres super haut module, d’origine japonaise, posées avec un lay-up encore plus fin et localisé. Résultat :
  • gain d’environ 40 g sur le cadre,
  • rigidité accrue sur les zones de contrainte (boîtier, douille, haubans),
  • meilleure absorption vibratoire grâce à une orientation plus précise des fibres.

Mon avis sur le vélo Van Rysel RCR-R PRO Force AXS

Personnellement, j’ai toujours été un fan des vélos légers avec des qualités aérodynamismes, le meilleur des deux mondes et surtout pas besoin de deux vélos si on aime jouer sur tous les terrains de jeux : les itinéraires plats et côteux, le RCR-F (modèle aérodynamique) étant idéal sur les itinéraires de moins de 1500 m de dénivelé par 100 KM.

Le RCR-R Pro répond à ce désir que j’ai d’avoir un vélo très rapide sur le plat et léger en montagne. En plus, il est rigide et transfère la puissance (watts) tout en étant confortable avec son débattement de pneus généreux (tire clearance), mais surtout, son point fort est que ce vélo coûte une fraction du prix de ceux de la compétition!