Une des façons les plus simples de savoir si votre vélo est d’entrée, milieu ou haut de gamme est le groupe, une série de composantes se retrouvant sur ledit vélo.

J’avais d’ailleurs publié un article similaire pour les groupes se retrouvant sur les vélos de route.

Qu’est-ce que le groupe sur un vélo?

Un groupe est un ensemble de composantes de vélo qui incluent :

• le dérailleur avant (à condition d’avoir plus d’un plateaux);
• le dérailleur arrière;
• le pédalier;
• la cassette;
• les freins;
• le boîtier de pédalier;
• les manettes.

Bien qu’il y ait plusieurs manufacturiers de groupes, les trois principaux sont Shimano, Sram et Campagnolo et chaque marque distribue plusieurs modèles de qualités variables. Les groupes les plus chères signifient généralement qu’ils sont plus léger, que le changement de vitesse est plus rapide et que les composantes plus robustes.

Notez qu’il peut arriver que pour des raisons d’économie, un manufacturier de cadres décide de ne pas utiliser des groupes complets, ainsi, le pédalier, les freins et la cassette peuvent parfois provenir d’autres marques compatibles avec votre / vos dérailleurs.

Pourquoi choisir un groupe spécialisé pour le gravel bike?

Contrairement aux groupes de route les groupes dits de gravel ont les avantages des groupes de route et les avantages des groupes de montagnes (pour les surfaces plus accidentées).

Par exemple, certains groupes utilisent un seul plateau (à l’avant), dits « one by » ou « 1x ». Similaire aux vélos de montagne, les groupes 1by ont des cassettes larges pour compenser l’absence d’un deuxième plateau et du dérailleur avant, ce qui permet aux permettent aux concepteurs de cadres d’avoir plus de liberté lors de la conception de vélos. Le profil plus plus étroit d’un seul plateau laisse de la place pour des pneus plus larges.

Ou encore, les dérailleurs arrière ont des clutch (embrayage), ce qui permet de maintienir la chaîne engagée avec le pédalier à tout moment, malgré les vibrations rencontrés hors route.

La hiérarchie des groupes de gravel Shimano GRX

• GRX RX400 – 10 vitesses – (équivalent du Tiagra en route), 2 plateaux à l’avant et une cassette de 11-36.
• GRX RX610 Unbeatable – 12 vitesses – (équivalent au 105 en route), 2 plateaux à l’avant et une cassette de 11-34 ou 11-36.
• GRX RX610 Unstoppable – 12 vitesses – (équivalent au 105 en route), mono plateau avec une cassette 10-45
• GRX RX610 Undroppable – 12 vitesses – (équivalent au 105 en route), mono plateau avec une cassette 10-51 (wide-range)
• GRX RX820 Unbeatable – 12 vitesses – (équivalent à l’Ultegra en route), 2 plateaux à l’avant et une cassette de 11-34 ou 11-36.
• GRX RX820 Unstoppable – 12 vitesses – (équivalent à l’Ultegra en route), mono plateau avec une cassette 10-45
• GRX RX820 Undroppable – 12 vitesses – (équivalent à l’Ultegra en route), mono plateau avec une cassette 10-51 (wide-range)

La hiérarchie des groupes de gravel Sram

• Apex – 11 vitesses, disponible en mono plateau seulement
• Rival – 11 vitesses, disponible en mono plateau seulement
• Force – 11 vitesses, disponible en mono plateau seulement
• Mullet (cassette wide range) – 12 vitesses, disponible en mono plateau seulement
• Rival AXS (électronique) – 12 vitesses, disponible en mono et 2 plateaux
• Force AXS (électronique) – 12 vitesses, disponible en mono et 2 plateaux
• Red eTap AXS (électronique) – 12 vitesses, disponible en mono et 2 plateaux

La hiérarchie des groupes de gravel Campagnolo

• Ekar GT (Gran Turismo) – 13 vitesses, disponible en 1×13 seulement
• Ekar – 13 vitesses, disponible en 1×13 seulement