Argon 18 a récemment dévoilé la toute nouvelle mouture de sa gamme Krypton, un vélo anciennement dans la catégorie endurance, qui bouge latéralement dans l’arborescence du qui a pour aller se placer dans une catégorie dite tout-terrain (all roads). L’objectif de la marque, avec cette nouvelle version est d’offrir aux cyclistes un vélo capable de vitesse, performance, sans laisser de côté le confort. Pour arriver à leurs fins, l’équipe d’Argon 18 s’est donné un mantra de design : simple, versatile et fiable.
Simple, mais pas plate.
Je crois que l’on aime tous se sentir spécial au guidon de notre vélo en pouvant compter sur une série de technologies futuristes, mais en réalité, quand on tombe dans la longue distance et le hors route, la simplicité a du bon. Lors de la présentation, Alex Côté, chef de produit chez Argon 18, a dit qu’en bord de route lors d’une sortie d’endurance ou perdu à l’étranger, ce n’est pas toujours évident de trouver les pièces que l’on cherche ou pouvoir effectuer une réparation. Je ne peux qu’être d’accord avec cet énoncé, alors qu’en 2019, dans les Dolomites, en Italie, une connaissance a brisé son tige de selle aéro propriétaires, donc unique à un fabricant et ce dernier n’a jamais été capable de le remplacer pendant le voyage. Par conséquent, quand Alex parle de pièces standard pour ce vélo, ça vient me chercher. Un tige de selle 27.2 et un cockpit qui ne nécessite pas un PHD en ingénierie, c’est un atout dans ce cas.
Versatile, sans compromis.
Sa versatilité est aussi admirable. Le Krypton ne se limite pas à une seule surface. La monture répond aux besoins des cyclistes les plus exigeants et de surcroît, ceux qui ne veulent pas se limiter qu’à une seule surface. Qu’il s’agisse de longues randonnées sur une route d’asphalte immaculée, une sortie sur gravier, une balade sur les routes les plus maganées de la belle province, avaler les kilomètres sur un sentier battu, ou encore (selon Maxim de la Gravelle Mafia) une course de cyclocross ou de gravelle pour les plus audacieux d’ente-nous (donc pas moi), le tout nouveau Krypton répond aux besoins actuels des cyclistes. Techniquement, pour y arriver, le vélo le plus polyvalent de la gamme Argon 18, compte sur un dégagement accru pour les pneus, allant jusqu’à 40C, dépendant des roues et pneus utilisés. Pour augmenter sa réactivité et les relances, le cadre compte des bases arrière plus courtes, suivant la tendance des haubans courts qui rapproche la roue arrière du tube de selle. Il est aussi parmi les plus légers de son segment (un vrai plus léger, car il est pesé avec la peinture). Ce vélo va remettre en question l’adage N+1 et possiblement le transformer en N=1.
Fiable, il répond à l’appel.
On peut compter sur le Krypton en toutes circonstances… On retrouve un compartiment de rangement sur le tube diagonal, pour le transport d’outils et d’équipement. Bien que contre-intuitivement, l’ajout de trous ajoute du poids (mécanisme d’ouverture, renforcer la structure, etc). Argon 18, avec sa gamme de triathlon et contre-la-montre, a l’habitude de faire des trous dans ses cadres et l’équipe a développé une expertise afin de limiter le poids qui est ajouté.
Pour ceux qui aiment le bikepacking ou les sorties en début de saison, vous pouvez compter sur des encrages pour des garde-boue et un porte-bagage.
Les qualités aérodynamiques qui font la caractéristique du Krypton n’ont pas été laissées de côté. Prenez deux secondes et allez voir le head tube. Il est affûté et il a des courbes très modernes.
Enfin, côté prix, groupe/montage et coloris, voici un petit tableau qui vous aidera à naviguer et guidera votre choix si vous décidez de vous gâter avec un tout nouveau tout beau Krypton.
| Coloris | Groupe | Coût | |
| Krypton Pro | Noir/Cuivre | Force AXS | 11350 $ |
| Frameset | 6400 $ | ||
| Krypton | Noir Bleu | Force AXS | 7600 $ |
| Rival AXS (Plus) | 6300 $ | ||
| Rival AXS | 5900 $ | ||
| Rival 22 | 4300 $ |
Sur deux roues 