Dans le cadre des événements entourant les Championnats du Monde Route UCI 2026 à Montréal, le pop-up store L’Arrivée (organisé conjointement par Canyon et Zwift) offrait des non seulement des essais routiers de vélos Canyon, mais aussi, du nouveau Zwift Ride 2 (combiné à la base intelligente Wahoo KICKR CORE 2) la seconde mouture du vélo intelligent de Zwift (en savoir plus sur la V1).

Avoir un vélo intelligent d’entraînement intérieur est un petit luxe, qui devient de plus en plus un incontournable, si vous vous entraînez beaucoup à l’intérieur l’hiver venu.

Voici ce que j’ai constaté en l’essayant.

Qu’est-ce que le Zwift Ride?

Le Zwift Ride est le concept de « smart bike » ou vélo intelligent développé par Zwift. Plutôt que d’installer son propre vélo de route ou de gravel sur sa base d’entraînement (avec les contraintes de démontage de la roue arrière, devoir changer de vélo chaque fois qu’une nouvelle personne de la famille veut monter en selle et les problèmes liés à la corrosion due à la transpiration), le Zwift Ride propose un cadre fixe en acier/aluminium entièrement ajustable et connecté.

Il est conçu pour être associé directement à une base de transmission directe (comme le Wahoo KICKR CORE 2), munie d’un Zwift Cog. Avec ses manettes de changement de vitesse virtuelles intégrées au guidon (inspirées du Zwift Play), ses boutons de navigation Zwift (pour faire des demi-tours, utiliser des Ride On ou naviguer dans les menus sans toucher à un clavier ou un écran tactile), c’est un vélo pensé exclusivement pour le cyclisme virtuel.

La différence entre le Zwift Ride 2 et la première version

Si la première version avait déjà frappé un grand coup en rendant les vélos intelligents beaucoup plus abordables que la concurrence historique, la deuxième génération apporte des ajustements ciblés et bienvenus :

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Positionnement

• Le Zwift Ride 2 s’adapte maintenant aux cyclistes plus petits, dès 1,46 m (4’10 ») avec une hauteur de selle minimale de 56,75 cm. De son côté, la première version se limitait aux cyclistes d’au moins 1,52 m (5’0") avec une hauteur de selle minimale de 60 cm. Les deux modèles conviennent toujours aux personnes mesurant jusqu’à 1,98 m (6’6").
• Le deuxième mouture su Zwift Ride intègre une tige de selle repensée offrant une plus grande plage de réglage avant/arrière (jusqu’à 60 mm d’ajustement), ce qui permet d’adopter des positions plus agressives ou de type contre-la-montre.
• Le V2 arrive d’emblée avec des manivelles ajustables multi-longueurs (supportant des longueurs de 160 mm à 175 mm), alors que le V1 imposait une configuration standard à longueur unique.
• Le triangle principal du cadre du Zwift Ride est légèrement plus compact. Cela réduit la hauteur du tube supérieur (standover) ainsi que la portée (reach), tout en permettant d’abaisser le guidon de près de 4 cm par rapport au V1.
• Le Zwift Ride 2 a un guidon redessiné dont les sections supérieures sont plus larges et plus épaisses, améliorant le confort des mains lors des longues séances.

Moins bruiyant

• La nouvelle gestion de la tension de la chaîne réduit considérablement les vibrations et le bruit de roulement.

Ergonomie des manettes

• Les manettes intégrées ont bénéficié d’une meilleure finition tactile, offrant une sensation de passage de vitesse virtuelle (virtual shifting) plus facile et directe.

Stabilité

• Le pied arrière et les points d’ancrage ont été renforcés pour offrir une meilleure rigidité lors des sprints intenses debout sur les pédales.

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Mon opinion : le Zwift Ride est un incontournable pour les Zwifteurs

Une efficacité pour les couples ou familles de zwifteurs

Dans la vraie vie, lorsque deux personnes de tailles différentes partagent une base d’entraînement stationnaire, la logistique devient rapidement un frein. Changer le vélo au complet de la base d’entraînement décourage souvent les sorties impromptues.

Ce qui m’a le plus impressionné lors de cet essai au pop-up, c’est la facilité avec laquelle on adapte le Zwift Ride 2 à sa morphologie, et ce, avec précision. Grâce aux lettres et chiffres gravés sur le cadre et à la clé Allen intégrée sous le tube, ma conjointe et moi pouvons basculer d’une position à l’autre en un clin d’œil : ou trois ajustements rapides. Le positionnement est naturel et extrêmement fidèle à ce qu’on retrouve sur un vélo de route moderne.

Préserver son équipement de la sueur

Tout cycliste qui s’entraîne régulièrement à l’intérieur sait à quel point la sueur est corrosive. À la longue, l’acidité de la transpiration s’infiltre dans la guidoline, s’attaque aux vis de potence, au jeu de direction et corrode les composantes de transmission d’un beau vélo de carbone.

En utilisant un vélo dédié comme le Zwift Ride 2, on protège ses montures principales de cette usure prématurée. Plus besoin de protéger sa monture ou de nettoyer frénétiquement son précieux vélo de route.

Silencieux et réactif

Sur le plan des sensations, le silence de fonctionnement est frappant. Les changements de vitesses virtuels sont instantanés et fluides.

En résumé, comme je roule près de 2000 km par hiver et que madame, elle roule plus de 500 km pendant la saison morte, c’est un équipement que je compte très concrètement me procurer pour la saison hivernale. Il offre un excellent compromis entre praticité familiale, protection de nos vélos extérieurs et qualité de pédalage.

Le seul hic, si vous n’êtes pas Zwift, le shifting virtuel du Zwift Cog n’est pris en charge que par Zwift ou Rouvy, alors oubliez cette option si vous êtes sur MyWoosh, car il ne vous sera d’aucune utilité à moins que vous ne fassiez que des entraînement par intervalles en mode ERG.