L’achat d’un vélo de route est une dépense majeure. Que vous soyez à la poursuite de vos premiers kilomètres ou que vous visiez un parcours plus compétitif, les vélos sont de plus en plus chers années après année et rouler sur un cadre adapté est la première étape pour être confortable en selle et éviter les blessures.

Notez que même si vous avez le bon vélo, à la bonne taille, il vous faudra un positionnement pour ajuster votre vélo parfaitement à la morphologie de votre corps. Le cyclisme n’est malheureusement pas de la mode prêt à porter. Il faut un peu d’ajustement.

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Voici comment sélectionner le bon cadre pour ne pas vous tromper, peu importe votre niveau dans le monde du cyclisme

Débutant : choisir selon la corrélation taille du cycliste vs taille du cadre de vélo

Pour ceux qui achètent leur premier vélo, la méthode la plus simple consiste à utiliser des tableaux de correspondance standard. Bien que ce ne soit pas la méthode la plus précise (chaque marque ayant sa propre géométrie et chaque corps ayant des proportions différentes), cette façon permet d’obtenir une excellente première approximation, qui de pair avec un bon positionnement, offrira une solution assez précise pour parcourir quelques centaines de kilomètres par année sans souffrir.

Si vous mesurez entre deux tailles, la recommandation de est de choisir le cadre le plus petit, car bien qu’il soit impossible de racourcir un cadre trop grand, il est assez facile d’ajuster un cadre trop petit avec une potence plus longue ou une sortie de selle plus longue.

Taille du cycliste	Taille du cadre suggérée (Route)	Format de cadre
152 – 160 cm	49 – 50 cm	XS
160 – 168 cm	51 – 53 cm	S
168 – 175 cm	54 – 55 cm	M
175 – 183 cm	56 – 58 cm	L
183 – 191 cm	58 – 60 cm	XL

Intermédiaire : choisir son cadre de vélo selon la longueur de son entrejambe

Dès que vous commencez à rouler régulièrement et accumuler des miliers de kilomètres par année, le ratio taille cycliste VS taille du cadre de vélo ne suffit plus. Deux personnes de 1m80 peuvent avoir des longueurs de jambes très différentes. Par exemple, j’ai personnellement des jambes aussi longues que celles d’un ami de 6’2 » (alors que je ne fais que 5’11 »). J’ai un très petit tronc pour ma grandeur.

La mesure la plus importante dans une géométrie de vélo est donc le calcul de l’entrejambe et si vous désirez vous intéresser qu’à une des mesures de la géométrie de votre vélo, ce devrait être celle-ci.

Comment mesurer son entrejambe ?

1. Tenez-vous dos au mur, pieds nus, les jambes légèrement écartées.
2. Placez un livre entre vos jambes, bien haut contre votre périnée (simulant la pression d’une selle).
3. Mesurez la distance entre le sol et le haut du livre.

Ensuite, faites un calcul mathématique fort simple:

Pour un vélo de route, multipliez cette mesure par 0,65. Par exemple, un entrejambe de 80 cm x 0,65 = Un cadre de 52 cm (on recommanderait donc un S).

Encore une fois, bien que cette mesure soit plus précise que la taille, elle ne tient pas compte de la portée, la distance entre votre appui fessiers et vos mains, seconde donnée en importance lorsque l’on choisit un vélo.

Expert : choisir son cadre selon géométrie, stack et reach

Pour les cyclistes qui compte avaler des milliers de kilomètres chaque année, il faut regarder la géométrie globale du cadre dans ses détails, et non seulement une mesure (tube de selle), pour avoir un vélo qui nous fait comme un gant et éviter les douleurs.

Identifier son type de pratique

Avant de regarder les tailles, il est crucial de savoir quel type de vélo correspond à vos besoins (gravel, endurance, performance, etc.). Votre position sur le vélo changera radicalement selon que vous cherchez la vitesse pure ou le confort pour de longues sorties.

Mieux comprendre les autres données de la géométrie du cadre de vélo

Outre la longueur de la tige de selle, vu précédemment, d’autres mesures peuvent influencer le bon cadre pour votre morphologie. Voici trois longueurs à prendre en compte pour choisir le bon cadre de vélo de route à la bonne taille. Les geeks de votre boutique de vélo locale pourront vous aider à y voir plus clair.

• Le « Reach » (portée) : C’est la distance horizontale entre le boîtier de pédalier et le haut de la douille de direction. Un vélo trop long (trop de reach) causera des douleurs au cou et aux lombaires.
• Le « Stack » (hauteur) : C’est la hauteur verticale du cadre. Un stack trop bas vous obligera à une position trop agressive (aéro), ce qui peut être insupportable si vous manquez de souplesse.
• La Colonne de direction : L’une des mesures les plus sous-estimées, mais une colonne trop courte crée un trop grand dénivelé entre la selle et le guidon, augmentant la pression sur les mains.