Toujours à la recherche du pneu de gravel bike parfait, j’ai eu la chance de tester le ENVE Hex, un pneu conçu pour les cyclistes recherchant performance, confort et vitesse sur les terrains durs ou mixtes.

Développé par ENVE, le pneu conçu pour le gravel bike combine une bande de roulement innovante, un composé de gomme haut de gamme et une carcasse souple qui en font un modèle orienté compétition gravel. Grâce à son profil polyvalent, il vise à offrir un équilibre parfait entre rendement et adhérence, que ce soit pour la course ou les sorties rapides.

Le pneu ENVE Hex en résumé

Utilisation : Compétition ou sorties rapides en gravel bike, sur surfaces dures ou mixtes.

Bande de roulement : Crampons peu profonds à motifs hexagonaux (« cat-tongue ») pour la vitesse, et des crampons latéraux compacts et orientés pour renforcer la traction en virage.

Carcasse : Souple, avec une structure flexible. Protection contre les crevaisons via un chafer strip sur la semelle, un sous-tread (barrière sous la bande), cordelette en Kevlar optimisée pour jantes hookless, et renfort de bande latérale.

Compatible tubeless (TLR)

Tailles disponibles et poids affichés :

• 700×40 (430 g)
• 700×44 (450 g)
• Nouveau 700×48 (460g)

Prix : 120 $ CAD

Analyse de la performance du pneu de gravel ENVE Hex

Résistance au roulement

Les tests indépendants, notamment ceux de Bicycle Rolling Resistance, montrent que le pneu de gravel ENVE Hex en section 40 mm affiche une résistance au roulement compétitive, avec environ 20,9 Watts perdus à vitesse de 29 km/h sous 42,5 kg de charge. Ces chiffres traduisent une efficacité remarquable pour un pneu gravel, offrant un compromis idéal entre rapidité et confort.

Adhérence et traction

L’un des points forts du pneu ENVE Hex réside dans son grip. Le centre lisse lui permet d’être rapide sur route et sur gravier compact, tandis que les crampons latéraux hexagonaux apportent stabilité et accroche en virage. Les tests de grip sur surface humide atteignent 71 points, confirmant de bonnes performances même sur sols mouillés. Le design hexagonal, inspiré de la texture d’une langue de chat, favorise un contact homogène et une adhérence rassurante dans différentes conditions.

Résistance aux crevaisons

La protection intégrée au pneu de gravel ENVE Hex repose sur une combinaison de renforts : un chafer strip au talon, une barrière anti-crevaison sous la bande de roulement et des flancs renforcés. Dans l’ensemble, la résistance aux crevaisons est satisfaisante, mais certains utilisateurs notent que les flancs restent relativement fins et peuvent être vulnérables aux coupures latérales dans les environnements très abrasifs.

Si vous me suivez sur Instagram, j’ai bien eu deux flats, deux slowleak dues à une valve tubeless défecteuses et non au pneu lui-même.

Mon avis sur le pneu de gravel ENVE Hex

À priori, l’installation m’a surpris. Il est très facile à mettre sur le le pneu sur la jante et janter le pneu. Probablement le plus facile que j’ai eu. Et croyez-moi, je l’ai monté 3 fois!

En route, le pneu ENVE Hex m’a convaincu par son confort et son rendement. Sa carcasse souple permet d’absorber les vibrations, tout en restant rapide grâce à crampons hexagonaux larges qui réduisent la friction (rolling resistance).

Dans les virages, il est mordant et sécurisant : les crampons latéraux s’engagent efficacement dans les virages et sur terrain meuble, offrant un vrai sentiment de confiance. Sur le sec et le compact, il excelle grâce à son faible roulement. Sur terrain humide ou loose, il reste compétitif, probablement le plus compétitifs des pneus dry que j’ai pu tester, grâce à ses crampons, mais sera moins performants que des pneus prévus à cet effet.

Il s’agit d’une excellent pneu, que je recommande chaudement si vous avez le budget.