Van Rysel, marque française de vélo et accessoires pour cyclistes, a lancé l’an dernier le Van Rysel RCR-F, un vélo aérodynamique dédié avant tout à la vitesse pure sur le plat et les tracés roulants, et non à la montagne.

J’ai eu la chance d’enfourcher cette monture pendant une semaine, le temps de tests, pour voir si ce vélo tient sa promesse : faire gagner de précieuses secondes. Le terrain où le RCR-F est le plus performant serait un itinéraire avec moins de 1 500 m de D+ par 100 km, quoi que l’on voit de plus en plus de pros en selle de leur vélo aéro, même quand le dénivelé est élevé.

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Pourquoi Van Rysel a-t-elle développé le vélo RCR-F ?

RCR-F signifie Road Competition Racing, et le « F » pour Fast. Il a été conçu avec un objectif précis : aller vite sur le plat.

C’est un vélo ultra-aérodynamique, optimisé pour les sprints, les classiques, les étapes à haute vitesse, quand chaque watt compte et que l’on se bat contre la traînée de l’air. Ce développement est le fruit de plus de deux ans de recherches et développements en soufflerie et d’itérations techniques.

Alors que le modèle RCR (et sa déclinaison Pro) visait l’équilibre entre légèreté, rigidité et aérodynamisme, le RCR-F mise clairement sur la vitesse : tubes plus profonds, renforts ciblés, cockpit affûté, tout est pensé pour trancher l’air et laisser le moins d’énergie possible au vent.

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Développement du vélo Van Rysel RCR-F en trois thèmes

Aérodynamisme

Le cœur du projet RCR-F, c’est l’aérodynamisme. Van Rysel s’est alliée aux ingénieurs de Swiss Side, experts du domaine, et a utilisé la CFD (analyse numérique des flux) ainsi que des essais en soufflerie pour valider chaque tube, chaque jonction, chaque zone de flux, afin d’offrir la meilleure optimisation aérodynamique possible.

Selon les données fournies par Van Rysel, le RCR-F permettrait une économie de 13 watts par rapport au RCR à 45 km/h (sans bidons ni porte-bidons), un gain significatif pour les cyclistes les plus exigeants, comme ceux de l’équipe World Tour Decathlon AG2R La Mondiale.

Le cockpit a également été repensé pour une intégration totale : réduction de la surface frontale, durites et câbles invisibles pour maximiser l’efficacité aérodynamique.

Sur la route, ce sentiment de fendre l’air est palpable : en ligne droite, on file plus qu’on ne roule.

Légèreté

Même s’il n’est pas spécifiquement présenté comme « le plus léger » chez Van Rysel, le RCR-F n’emporte aucun poids inutile. Le cadre, en carbone haut de gamme, utilise des sections renforcées tout en réduisant la matière dans les zones moins sollicitées.

Le résultat donne un vélo très compétitif, rigide et parmi les plus légers de sa catégorie. Lors de la pesée, le RCR-F en Dura-Ace que l’on m’a prêté, sans les pédales, affichait 7,5 kg sur la balance : un résultat plus que respectable pour un vélo aérodynamique, à seulement 700 grammes du minimum permis par l’UCI.

Rigidité

Le RCR-F intègre des renforts ciblés, notamment en fibre de carbone 60T à l’avant du cadre, pour accroître la rigidité lors des sprints et relances. Selon Van Rysel, le RCR-F est environ 7 % plus rigide à l’avant que le RCR.

La transmission de la puissance est donc plus directe : le cadre fléchit moins dans les phases critiques. Ce cadre est vraiment stiff!

Spécifications techniques du Van Rysel RCR-F

• Aérodynamique : tubes plus profonds que le RCR, économie de 13 W à 45 km/h par rapport à un vélo polyvalent (all-rounder).
  
• Collaboration avec Swiss Side, CFD et essais en soufflerie.
  
• Renforts en carbone 60T à l’avant pour une rigidité accrue.
  
• Rigidité avant +7 % vs un modèle polyvalent.
  
• Usage ciblé : classiques, sprints, étapes rapides (< 1 500 m D+ / 100 km ou vitesse moyenne > 35-40 km/h).
  
• Tailles disponibles : XXS à XL.
  
• Certaines versions annoncées à 8,2 kg (Shimano 105 Di2) et 7,5 KG modèle Dura Ace.
  

Le vélo aéro (des pros) de Decathlon AG2R La Mondiale

Le RCR-F a été développé et testé en collaboration avec l’équipe professionnelle, et est utilisé sur les courses roulantes et les étapes de plaine par Decathlon AG2R La Mondiale.

Le prototype a déjà roulé sur le Tour de France 2024, et la version finale équipe les coureurs depuis la saison 2025.

Sa présence au plus haut niveau, en World Tour, apporte une vraie crédibilité : chaque détail a été éprouvé dans les courses les plus exigeantes du monde.

Mon avis sur le RCR-F

Tout coûte cher de nos jours. Personnellement, je suis quelqu’un qui veut des produits beaux, performants et ayant un excellent rapport qualité prix.
Performance, coût et esthétique sont donc au cœur de mes recherches, et je crois que Van Rysel est une excellente option qui permet aux consommateurs d’obtenir un produit de qualité, très haute performance, mais à moindre coût.

Ceci dit, il s’agit d’un vélo de classe professionnelle, il est donc plus nerveux, plus rigide et, par conséquent plus difficile à piloter pour un néophyte qu’un vélo d’endurance, il peut aussi être perçus comme moins confortable vu sa rigidité. En vélo, la dualité est souvent entre vitesse / haute performance et confort.

Perso, c’est le deuxième vélo « pro » que j’ai la chance de rouler et c’est toujours une belle expérience de pouvoir maximiser sa puissance, mais je sais d’avance que plusieurs cyclosportifs préféreront les modèles EDR (endurance de Van Rysel) plutôt que la gamme RCR.

Passez chez Quilicot, détaillant québécois de Van Rysel afin de découvrir les deux gammes et possiblement faire un essai routier avant de faire votre choix.