Si vous êtes récemment allé en boutique de vélo, vous avez probablement remarqué la vaste offre de pompes de vélo. Accessoire essentiel pour tous les cyclistes, choisir la bonne pompe de vélo dépend de plusieurs critères en fonction de vos besoins spécifiques. Voici comment choisir la bonne, mais d’abord, voyons toutes les options afin de gonfler vos pneus de vélo.

Les types de pompes de vélo 

Pompe à pied ou d’atelier  

• Fournit une grande puissance pour gonfler rapidement et atteindre des pressions plus élevées.  
• Souvent équipée d’un manomètre pour assurer de mettre la pression.  
•  Un outil qu’on laisse à la maison ou l’atelier vu sa taille encombrante.  

Mini-pompe 

• Portable, elle est conçue pour les réparations pendant les sorties.  
• Mini, comme son nom l’indique, elle se fixe dans le cadre de votre vélo ou se range dans la poche de votre maillot.  
• Moins puissante vu sa petite taille, il faut plus d’efforts pour atteindre la bonne pression.

Pompe à cartouche de CO2

• Ultra compacte et rapide pour gonfler un pneu en quelques secondes.  
• Parfaite pour les réparations pendant les sorties.   
• Limité à une utilisation par cartouche.  

Les critères afin de choisir la meilleure pompe de vélo

• Compatibilité avec les valves sur votre vélo
• Pression maximale de votre pompe
• Présence d’un manomètre
• Facilité d’utilisation
• Matériaux et durabilité
• Chambre tubeless
• Prix

Compatibilité entre la pompe et les valves sur votre vélo

Il y a plusieurs types de valves : deux plus communes et une un peu moins…

• Valve Presta (route, gravel ou montagne) est longue et fine, utilisée sur la majorité des vélos modernes que l’on retrouve en boutique.
• Valve Schrader (vélos urbains) est similaire à celle des pneus de voiture, plus large que la presta. On la retrouve sur des vélos vintages ou des vélos de grandes surfaces.
• Valve Dunlop est rare, on la retrouve principalement sur des vélos anciens ou les vélos provenant de Hollande.  

Avant d’acheter votre pompe, assurez-vous qu’elle soit compatible avec les valves de vos vélos. En boutique, une majorité de pompes sont équipées de têtes doubles pour valves Presta et Schrader.  

Un manomètre (cadran) précis

Le manomètre cadran indiquant la pression est généralement intégrée de base sur une pompe à ou d’atelier, mais plus rarement sur les mini pompes ou cartouches de C02. Il permet de mettre précisément la pression désirée. La précision peut être douteuse, et sachant que la pression peut jouer beaucoup sur l’expérience, vous voudrez un manomètre le plus précis possible.

Pression maximale de votre pompe

Pour les vélos de route, vous aurez besoin de pressions élevées, bien que les études prouvent que les plus basses pressions sont plus performantes et les hautes pressions ne soient pas recommandées avec les jantes hookless. Assurez-vous que votre pompe puisse offrir entre 60 et 100 psi (4 – 7 bars), selon le volume de vos pneus et votre poids.  

Pour le gravel bike et le vélo de montagne, on vise des pressions plus basses, vu le grand volume d’air pouvant entrer dans les pneus ainsi, la majorité des pompes pourront vous offrir 25 à 60 PSI (1,7 – 4 bars), encore une fois selon le volume de vos pneus et votre poids.

Facilité d’utilisation de votre pompe

Assurez-vous que votre pompe de vélo soit facile à utiliser : 

• Une poignée ergonomique vous permettra d’être confortable et d’avoir une meilleure prise en main.
• Une pompe à grand volume permettra un gonflage plus rapide et plus facile de vos pneus. Plus le volume de la pompe est gros, plus le volume d’air poussé sera grand.
• Un raccord flexible vous offrira un accès facile à la valve, sans la tordre ou la briser.  
• Une pompe à pied stable (à large base large) vous permettra d’avoir une expérience plus efficace.
• Des matériaux métalliques tels que l’aluminium ou l’acier rendront votre pompe plus robuste et durable que celles en plastique. 

Chambre d’air ou air tank pour les montages tubeless

Enfin, si vous voulez faire un montage tubeless, vous aurez besoin d’un pousser rapidement un maximum d’air dans votre pneu afin de le janter (le coller le long de la paroi de votre roue). Bien qu’en atelier un compresseur soit utilisé, une pompe avec un air tank ou chambre d’air peut offrir un volume suffisant d’air pour janter des pneus de route, gravel ou montagne (si vous êtes chanceux et que vous avez avec la bonne combinaison pneu-jante).

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Les pompes que j’utilise (personnellement) et pourquoi…

Pompe à pied ou d’atelier  – LEZYNE Pressure Over Drive Pump

• Contient un réservoir d’air interne pour montage tubeless
• S’adapte aux valves Presta et Schrader
• Inclus un manomètre de 6 cm ultra précis
• Fabriqué en acier ultraé résistant
• Muni de poignées ergonomiques en bois
• Muni d’un tuyau flexible de 128 cm
• La base large et antidérapante.

Mini-pompe – Lezyne Pocket Drive Pump

• Contient un tuyau flexible
• S’adapte aux valves Presta et Schrader et dispose d’un outil pour obus de valve intégré (valve tubeless)
• Fait en aluminium pour la légèreté et robustesse
• Conçu avec un volume permettant de mettre une pression de 160 lb/po2.

Pompe à cartouche de CO2 – Muc-Off Road Inflator

• S’adapte aux valves Presta et Schrader
• Fait en aluminium et en polymère ultra léger et rbuste
• Muni d’une molette permettant d’arrêter le débit d’air.